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　　原標(biāo)題：收藏備忘！兒童出行時這些“隱形”的危險別忽視 

　　暑假期間，孩子們參與交通出行比平日增多，根據(jù)公安部道路交通安全研究中心近日發(fā)布的研究數(shù)據(jù)，發(fā)生在學(xué)齡前兒童的交通事故當(dāng)中，步行狀態(tài)是導(dǎo)致傷亡事故最多的。根據(jù)這個年齡段的兒童的出行特點，他們在玩耍時容易出現(xiàn)突然沖出馬路、行走過程中突然折返跑等情況，讓過往司機(jī)猝不及防。

　　女孩“飛奔式”過馬路

　　迎頭撞上行駛汽車

　　近日，崔某駕駛轎車，在江蘇鹽城沿黃響路行駛時，與突然從路邊躥出來的孫某某發(fā)生交通事故，孫某某當(dāng)場受傷，好在救治及時并無大礙。

　　鹽城市響水縣公安局交警大隊小尖中隊中隊長 蔣興佳：小女孩和姐姐在家門前玩耍時，小女孩未觀察道路內(nèi)車輛通行情況，突然快跑橫過道路，轎車駕駛員反應(yīng)不及，撞傷小女孩發(fā)生事故。

　　經(jīng)查，事故中的小女孩橫過道路時，未做到確認(rèn)安全后通過，轎車駕駛員在經(jīng)過村莊路段時，未減速慢行，遇路邊玩耍的小孩時沒有留出采取緊急措施的安全距離，鳴笛警示后安全通過，從而導(dǎo)致了這起交通事故的發(fā)生。

　　同樣發(fā)生在暑假期間，黃某駕駛二輪摩托車由江西贛州上猶縣紫陽鄉(xiāng)往遂川縣方向行駛時，遇到彭某從路邊突然奔跑橫過馬路，與黃某駕駛的二輪摩托車發(fā)生碰撞摔倒在地。經(jīng)醫(yī)生檢查，事故造成彭某頭部輕微腦震蕩，并無生命危險。

　　上猶縣公安局交管大隊宣教科負(fù)責(zé)人李禮仁：未成年兒童生性活潑好動，喜歡在路邊嬉戲打鬧，橫穿猛跑，這些都是非常危險的行為。家長一定要看護(hù)好自己的孩子，同時加強對孩子的交通安全教育。也提醒廣大駕駛員，要有防范意識，經(jīng)過交叉路口或者是視線不良的路段時，一定要減速慢行，避免因突發(fā)狀況而釀成慘劇。

　　停車場內(nèi)男童突然沖出

　　被汽車撞倒

　　不僅是在車流密集的馬路上，在停車場內(nèi)、小區(qū)內(nèi)，由于低齡兒童危險認(rèn)知及自我保護(hù)能力不強、監(jiān)護(hù)人疏于看管、駕駛?cè)诉`法及疏忽大意等，兒童陷入危險情況也是時常發(fā)生。

　　這是前幾天發(fā)生在福建泉州某停車場內(nèi)的驚險一幕。公共場所視頻顯示，事發(fā)當(dāng)時，一輛黑色小車從匝道駛?cè)胪＼噲鰞?nèi)，這時，一個孩子突然從一旁小道躥了出來，隨即被撞倒在地。

　　泉州市豐澤區(qū)交警大隊法宣室民警 鄭澤峰：小車一開始是比較緩慢行駛的，之后車的速度突然加快，這時一個孩子從車縫隙旁突然躥出來，這個孩子也不高，駕駛員因為其車身盲區(qū)，在行駛中無法看到這個孩子?？梢詮囊曨l中看到，當(dāng)這個兒童被撞傷以后，其監(jiān)護(hù)人才急忙趕到現(xiàn)場。

　　因為來不及剎車，孩子撞到了小車的左前車頭，左腳卡在車輪下無法動彈，事故造成這名男孩子腳趾骨折。

　　泉州市豐澤區(qū)交警大隊法宣室民警 鄭澤峰：這是一塊停車場，跟很多的公共停車場一樣，都是緊挨在馬路旁邊的，另一側(cè)是很多商家的店鋪?？赡苡幸恍┖⒆訒X得這是一個公共區(qū)域，就會在上面玩耍。

　　據(jù)交警介紹，學(xué)齡前兒童和小學(xué)低年級孩子在外出時，常常因嬉戲打鬧或安全意識疏忽而忽略了身邊的“隱形”危險。

　　泉州市豐澤區(qū)交警大隊法宣室民警 鄭澤峰：有些家長可能會抱著這樣的心理，覺得將孩子帶出門，孩子在目光所及的范圍內(nèi)就是安全的，其實這樣是錯誤的。

　　公安部道路交通安全研究中心對2015年至今公開報道的涉及中小學(xué)生的500余個典型交通事故案例進(jìn)行了內(nèi)容分析，主要圍繞事故場景和風(fēng)險行為進(jìn)行關(guān)鍵信息編碼，發(fā)現(xiàn)這些事故當(dāng)中，存在監(jiān)護(hù)人監(jiān)管不力現(xiàn)象的占到百分之六十以上。

　　公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部負(fù)責(zé)人 朱建安：監(jiān)護(hù)人如果未盡到監(jiān)護(hù)的責(zé)任，導(dǎo)致未成年人因為過錯造成了侵權(quán)行為，監(jiān)護(hù)人是需要承擔(dān)法律的責(zé)任。

　　據(jù)公安部道路交通安全研究中心分析數(shù)據(jù)顯示，兒童發(fā)生交通事故的高峰時段、時間分別集中在每年的5月到8月，每周的周六日，以及每天下午放學(xué)以后的16時到20時，而在這些時間段里，未成年人主要是由監(jiān)護(hù)人看護(hù)，這一研究從側(cè)面表明，監(jiān)護(hù)人的有效看護(hù)在未成年人參與交通行為過程中起到至關(guān)重要的作用。

　　未達(dá)年齡騎行上路

　　危險且違法

　　隨著孩子年齡的增長，到了小學(xué)高年級以后，騎行外出的比例會大大增加。這個年齡段的孩子容易表現(xiàn)出過度自信，導(dǎo)致危險防范意識缺失，增加交通安全風(fēng)險。

　　近日，樂某在江西贛州經(jīng)開區(qū)一路口騎車直行時，徑直撞上了正在右拐彎的小車，隨后樂某摔倒在地，兩車均有損壞，所幸樂某只是受輕微傷。交警認(rèn)定，小車駕駛?cè)肃u某駕駛機(jī)動車轉(zhuǎn)彎未注意觀察，未讓直行車輛先行，承擔(dān)事故主要責(zé)任，樂某未滿12周歲騎自行車上道路行駛，承擔(dān)事故次要責(zé)任。

　　同樣是在今年暑假，云南省楚雄州武定縣發(fā)生了一起未滿16周歲的未成年騎行電動車與行人相撞，致使行人受傷的交通事故。

　　楚雄州武定縣公安局交通警察大隊事故中隊民警 周啟東：電動自行車駕駛?cè)死钅呈褂闷涓赣H的手機(jī)掃描一輛電動自行車，載其同學(xué)楊某一起，當(dāng)車輛行駛至思昌大道與武康路交叉路口時，其所駕駛的車輛與橫過道路的行人李某發(fā)生碰撞，致這三人倒地受傷。

　　交警認(rèn)定，駕駛?cè)死钅吵袚?dān)事故的全部責(zé)任，但由于駕駛?cè)死钅硨儆谖闯赡耆?，事故賠償責(zé)任由其監(jiān)護(hù)人承擔(dān)。

　　交警再次提醒：駕駛自行車上路須滿12周歲，駕駛電動自行車上路須年滿16周歲。

　　公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部負(fù)責(zé)人 朱建安：針對小學(xué)的中高年級，有50%的事故是在騎非機(jī)動車的時候發(fā)生的。到了初中，還有40%是騎摩托車，這個比例隨著到高中上升到60%。其實這也表明，有一部分學(xué)生未到法定年齡就自己騎車上路，這是造成事故的一個很重要的原因。

　　倡導(dǎo)分齡分層進(jìn)行交通安全教育

　　國內(nèi)外學(xué)者普遍認(rèn)為，學(xué)齡前兒童以及中小學(xué)生群體是一個認(rèn)知、心理及行為特點變化較快且錯綜復(fù)雜的群體，不同年齡段的出行特點、受教需求均有不同的特征，因此倡導(dǎo)分齡分層的交通安全教育。

　　今年以來，公安部道路交通安全研究中心針對學(xué)生交通安全教育問題開展了專項研究，形成了《中國兒童交通安全藍(lán)皮書系列：中小學(xué)生交通安全教育研究》并于近期正式發(fā)布。其中提出，不同年齡段的學(xué)生在身高、認(rèn)知、注意力等方面都有所差異。

　　公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部負(fù)責(zé)人 朱建安：低年級的孩子可能對于風(fēng)險感知的預(yù)判力相對比較弱，往往是自己處于一個危險的環(huán)境，他識別不了這個風(fēng)險。同時由于身材矮小，很多的機(jī)動車駕駛員存在盲區(qū)，可能看不見他們，所以像這種情況很容易發(fā)生事故。對于高年級甚至上中學(xué)的孩子，因為他們現(xiàn)在已經(jīng)有獨立出行的、出門的能力，所以這個時候更多需要培養(yǎng)他們出行對于規(guī)則的理解，還有對于一些騎行的避險技能的掌握，但如果這些方面他們?nèi)笔У脑?，他們單獨出行也是很危險的。

　　與此同時，專家倡導(dǎo)建議，各地要構(gòu)建以學(xué)校為主陣地和與生命安全教育、德育教育相融合的警-校-家交通安全協(xié)同教育模式，讓學(xué)生們在知危險、會避險的學(xué)習(xí)中，感受到遵守規(guī)則、敬畏法律、珍愛生命的意義和價值。